Posizione: Portogallo
Lunghezza: 17,2 km
Movimento di apertura: 29 marzo 1998
Coordinate: 38°45'32.0"N 9°02'19.0"W
Soddisfare:
Breve descrizione
Il ponte Vasco da Gama è la struttura strallata più lunga d'Europa, che collega le rive del fiume Tago in Portogallo. è si estende su distese fluviali per oltre 17 km.
Questa cifra include la lunghezza di tutte le sezioni della struttura, incl. e il ponte principale, e le strade di accesso che vi conducono, e il viadotto. Con la costruzione di un attraversamento così solido, è stato possibile scaricare il ponte sospeso intitolato al 25 aprile e collegare tutte le strade in uscita dalla capitale del paese Lisbona.
Durante lo sviluppo del progetto del ponte, gli ingegneri sono riusciti a tradurre in realtà una soluzione insolita e di successo: la struttura strallata si sta gradualmente trasformando in un viadotto. Per questo motivo, l'intera struttura non ha una forma tradizionale, poiché la sua parte strallata si trova perpendicolare alla linea di costa e il viadotto è per così dire parallelo.
Quanto al nome del ponte, non a caso prende il nome dal grande navigatore. Nella misura in cui il giorno della sua apertura cadeva il 29/03/1998, (quindi si celebrava il 500° anniversario dell'apertura della rotta marittima dall'Europa all'India), al ponte fu dato il nome di "Vasco da Gama". Volendo completare i lavori di costruzione entro questa data memorabile, gli artigiani hanno fatto un grande sforzo, a seguito del quale il ponte più lungo d'Europa si è allungato sul Tago in 1,5 anni dall'inizio della sua costruzione. Ma svolgere i lavori in così poco tempo si è rivelato un compito non facile, perché sia la progettazione che la costruzione del ponte gigante richiedevano di tenere conto di tutte le piccole cose. E il lavoro dei migliori ingegneri e di 3.300 operai non è stato vano: il ponte è in grado di resistere a terremoti con una possibile forza d'urto superiore a 8,7 punti. Inoltre, non teme raffiche di vento che raggiungono i 250 km/h.
Un momento interessante nella costruzione del ponte Vasco da Gama per gli artigiani è stato il fatto che hanno dovuto tenere conto della forma rotonda del nostro pianeta. Se questo fattore fosse lasciato incustodito, la differenza di altezza tra le estremità di una struttura così lunga sarebbe di ben 80 cm, che è molto. La caratteristica tecnica del ponte è la sua curvatura dovuta alle irregolarità del fondo. L'autore del progetto, Michel Verloge, si è anche occupato dell'elevata resistenza del ponte, avendo immerso pali di 2 metri di diametro nella profondità del fondo del fiume per quasi 100 m.
Allo stesso tempo, ha riflettuto su una serie di sfumature tecniche associate alle caratteristiche naturali dell'area e le ha collegate con il probabile insorgere di condizioni meteorologiche avverse. Un esperto ingegnere è riuscito a preservare la pulizia ecologica dell'ambiente costruendo un ponte il più lontano possibile dalla sponda opposta (l'ambiente naturale di questa zona è rimasto intatto). Anche l'illuminazione della struttura è stata pensata: è stata progettata e installata in modo che la luce degli apparecchi di illuminazione non cada sulla superficie del fiume e non disturbi l'ecosistema naturale.
Veduta esterna del ponte Vasco da Gama
Il Ponte Vasco da Gama è diviso in 3 sezioni, di cui una in superficie di 12 chilometri. Le altre due sezioni sono viadotti-cavalcavia con una lunghezza di 600 me 4,8 km (rispettivamente dai lati nord e sud). Il traghetto ha 6 corsie stradali, ma se lo attraversano più di 52.000 veicoli, si espande a 8 corsie.
Il ponte è diviso in diverse sezioni:
- il ponte principale di 829 metri con sezioni laterali;
- viadotto centrale della lunghezza di 6,3 km, composto da 80 tratti;
- strade di accesso nord;
- viadotto nord di 488 metri;
- strade di accesso sud e viadotto, rappresentati da 84 sezioni;
- Viadotto "Expo" di 12 sezioni, lungo 672 m.
I piloni in cemento armato a forma di H si elevano a 160 m sopra la superficie dell'acqua.La durata dell'intera struttura è progettata per 120 anni. Dal 2008, il passaggio per gli automobilisti attraverso il ponte verso la parte settentrionale del Portogallo e la sua capitale è diventato un pedaggio. Quindi, a ogni conducente di un'autovettura vengono addebitati 2,25 euro, ma si dovranno spendere 10,1 euro per guidare un camion sul ponte. In questo caso, il pagamento per lo spostamento verso sud non viene prelevato.
